Possible problemes de tracteurs routiers americains et europeens
Il est évident que les tracteurs routiers américains gagnent en apparence: une grande cabine, un aspect massif, le préchauffage, un moteur plus puissant – en fait une maison avec des roues. Un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir. Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les plus grande avantages de tracteurs routiers américains d’occasion sont la disponibilité et la sélection des pieces de rechange, ainsi que leurs prix raisonnable. L’ordinateur de bord est très impressionnant: si la pression d’huile ou la température du moteur ne correspondent pas a la norme – l’ordinateur met le moteur au ralenti, éliminant la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs routiers américains d’habitude sont équipes de transmissions sans synchroniseur et embrayages céramiques.
Les tracteurs européennes par rapport aux américains sont compacts, conçu dans un style minimaliste et la ponctualité allemande est senti partout. Il y a aussi deux places pour dormir et la radio. Il y a 3 fois moins de place dans la cabine que dans l’homologue américain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les conducteurs, qui travaillaient avant sur les tracteurs russes uniquement, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs routiers d’occasion Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.
Les Américains : très vite tous les manchons ont commence à couler. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout a la fois. Puis le temps de croisement est venu. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les conducteurs, un “grand” et un “petit”. Les tracteurs routiers américains ont des moteurs assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des pannes sérieuses. Il est bien connu que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de deux parties: une en aluminium et une en acier. La partie basse en acier se rompait régulièrement. Le reste était des problèmes mineurs: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.
Les tracteurs europeens : les marques européens nous ont étonné par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Nous étions tres déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En général les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux tracteurs americains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont pas exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.
Le coût total des pièces détachées pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les tracteurs européens sont plus fiable, mais les pièces de rechange sont plus divers et spécifiques et en générale coutent plus cher. Les tracteurs américaines sont plus prévisibles: si une quelquechose se casse sur un tracteur, il vaut mieux en acheter pour les autres au cas ou.
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